从1982年开端，本田的V型四缸引擎战略席卷全球，其时不只VF750系列的诞生震慑了摩托车界，随后V4引擎也开端在400cc等级的赛车上展露头角。 尽管其时的商场对V4引擎的点评褒贬不一，乃至有些批判它在中速范畴不如传统的直四引擎来得顺畅和有力气，但跟着VFR400R的上台，这些质疑声响开端悄然消失，V4引擎也彻底翻转了人们的观念。
VFR400R，本田于1986年推出的这款400cc等级的赛车，彻底是根据其时的比赛车型RVF400的赛道体现所打造。 这款车的V型4气缸引擎和共同的规划，不管是功能仍是控制，都在其时的商场上掀起了一股风潮。
VFR400R最特别的当地之一，便是其搭载的180°曲轴规划，这个规划使得引擎呼应愈加敏捷，并带来更强的循迹性和更高的转速体现，这使得VFR400R的体现能够比美600cc等级的摩托车，而同级距直列四缸引擎的对手则显得毫无还手之力。
当年从RVF400工厂赛车直接移植过来的引擎和车架规划，成为当年最强的市售仿赛
本田的这颗V4引擎，打破了以往关于V型引擎「平顺、无趣」的刻板形象。 事实上，VFR400R不只保有了V4引擎的平稳性，还在比赛的血液中注入了更多剧烈与热情; 经过赛道开发，VFR400R的控制感触成为它的一大亮点。 不管是在弯道的快捷转向，仍是加快过程中的强壮推力，这款车都能轻松抢先对手，彻底彰显出本田在V型四缸引擎范畴的大志。
轻量化铝合金车架强化刚性，单摇臂安稳、控制兼具！除了强悍的引擎和无可挑剔的控制，VFR400R的车架规划也为其增添了不少竞赛优势。 车架承继了RVF工厂赛车的轻量化铝合金双管结构，并在刚性和轻量化方面取得了极大的打破。
比较于前期的VF400F，VFR400R在改变刚性方面提升了两倍，横向刚性更是增加了四倍，并减轻了全体分量4公斤，这使得这款车在功能和控制上都展示了惊人的潜力。
当VFR400R在1987年推出搭载单摇臂的改款版别时，它的体现更是强化了“最强400”的传奇位置。 这款单摇臂规划来自本田在RVF工厂赛车上的使用，它不只增强了车辆的安稳性，更带来了极为强悍的牵引力，使得VFR400R在赛道上如虎添翼。 这也让它成为了其时摩托车迷心中的愿望车型。
Rothmans经典涂装，满满赛道情怀！此外，本田为VFR400R推出了许多特别版，最具代表性的便是搭载“Rothmans”赛车队专属涂装的特别版别。 这款车不只以赛道为荣，更深深招引了很多车迷的目光，成为其时一代人的梦境座驾。
跟着时刻推动，VFR400R不只在赛道上收成了很多荣誉，还进化成了1988年更具未来感的NC30版别，并终究在1994年进化成RVF，成为了挨近彻底赛车化的公路版。 VFR400R的前史，正是本田对功能、科技和规划不懈寻求的见证。
现在，VFR400R早已成为经典之作，但其带来的V4风潮，却仍然深深影响着摩托车界，很多车迷至今仍为它的共同魅力所入神。 V4，无敌年代的标志，不管过了多少年，VFR400R依旧是摩托车前史中最闪烁的明星之一。
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